1937年8月31日—1937年10月12日，刚刚由中国工农红军改编成国民革命军第八路军的我党领导的武装力量，整整三个主力师加上八路军总部，四万余人历时40多天，从侯马火车站乘坐阎锡山的火车北上奔赴抗日前线。回顾和挖掘这一红色革命历史事件，既有深远的历史意义，也有重大的现实意义。

一

红军改编为八路军的命令是1937年8月25日下达的，8月26日-8月30，各部队陆续在驻地召开誓师动员大会，随后向黄河边开进。8月31日开始东渡黄河，渡河地点选在陕西芝川凤凰台老渡口，部队分四批渡河：

八路军129师从芝川渡口乘船东渡黄河去往侯马

首先渡河的是115师先遣部队，林彪师长陈光旅长随先遣部队行动；聂荣臻副师长罗荣桓主任徐海东旅随第二梯队行动。115师渡河之前，由师部作战科长王秉璋先行抵达侯马与阎军方面接洽。所以，8月4日先头部队及随后各部队到达侯马后，火车调配比较顺利。第一梯队与第二梯队于9月23日在平型关东南方向的上寨会合，9月25日打了震惊中外的平型关大捷。粉碎了“日军不可战胜的神话”，提高了共产党八路军的威望，提振了全国军民战胜日本侵略者的信心！

接着9月3日，第120师从富平庄里镇出发，贺龙师长、萧克副师长随军行动。9月9日到达芝川渡口开始渡河，9月11日全师尽数渡过黄河日夜兼程赶赴侯马，当部队在距侯马20多公里的新绛县万安村宿营时，巧遇百姓马士林家儿子结婚办喜事，当时部队已经号了房子住了进去，贺龙师长当即命令已入住的战士搬出。说结婚是人生的大事，不能打搅。并且写了一副贺喜的对联：上联 碧岸雨收莺语柳，下联 蓝田日暖玉生香。上款 马先生令郎花烛之禧，下款 贺龙敬贺。新中国成立之后，1950年，马先生将这幅对联捐给了新绛县文化馆收藏。

第三批渡河是9月6日，朱德、任弼时、左权、邓小平等首长随八路军总部从陕西泾阳县云阳镇出发，9月16日总部渡过黄河，半路曾在山西万荣县里望村住宿，于9月18日抵达侯马。9月19日，在侯马火车站站前广场，召开“抗日军民誓师动员大会”。当天出席大会的有工、农、学、商、政各界人士，以及八路军和当地的阎锡山部队万余人，朱德总司令登台发表抗日动员演讲。此次大会和朱总司令的讲话极大地鼓舞了侯马及周边地区民众的抗日热情。

第四批渡河的是129师，也是最后一批。由于徐向前副师长随周恩来副主席先期到达太原与阎锡山会面，所以刘伯承师长、张浩政委随769团行动。部队9月30日至10月2日分批从富平出发，10月6日至7日渡河，10月9日抵达侯马。对此，129师陈赓旅长在10月10日的日记里写道，“昨晚接刘（伯承）电，令我先到侯马交涉车运，我和陈（再道）、李（聚奎），早四点自新绛万安出发，超过774团先头到了侯马。至车站与文建武（作战科长）接洽车运，知昨晚四列车已为刘及769团乗去太原，需待列车返候，本旅才能开始运输。”陈赓旅长的日记，说明刘伯承师长一行是10月9日晚乘车离开侯马的，10月10日陈赓部还滞留在侯马等待列车从太原返回。而刘师长他们所乘列车，开出侯马站行至霍州时，机车水箱漏完不能继续开行。正当大家万分焦急之时，刘师长说，“牛皮不是吹的，火车不是推的！咱们今天就来推一推火车！”于是，战士们一起用力，把火车推了几公里，在靠近汾河边停下来，战士们用脸盆把机车加满水后，这才继续前进。到了介休更换了新的火车头，然后返回侯马接的陈旅长他们。说明129师所部最后一批离开侯马是10月12日。

八路军将士在侯马火车站乘火车奔赴抗日前线

这样推算下来，从8月4日115师先头部队抵达侯马，至129师殿后部队最后一批离开侯马，侯马火车站承担了整整40天的转送八路军北上奔赴抗日前线的光荣历史使命！

二

在“七七卢沟桥”事变发生仅一个多月之后，在中华民族生死存亡的紧要关头。中国共产党领导的八路军三个主力师东渡黄河，从侯马乘火车北上奔赴抗日前线。这一历史事件具有重大而又深远的历史意义！

首先是抢时间、占要点，具有重大的战略意义。当时日军正沿平绥铁路西进，扬言“一个月占领山西，三个月灭亡中国”，八路军从侯马乘火车一周内抵达晋北，比步行快好几倍，及时填补了华北防御空白，稳住山西，牵制日军。山西地形险要、易守难攻，八路军抢占晋东北、晋西北，为开辟敌后根据地打下坚实基础，把我党指定的“山西为华北抗战支点”的战略目标落到了实处。

其次是凝聚了全国军民的抗战信心，具有重大的政治意义。八路军从侯马乘阎锡山的火车北上抗日，双方密切合作了40多天，体现了抗日民族统一战线的威力。八路军在侯马乘车期间，广泛发动群众，壮大抗日力量，40多天有5000余人加入八路军。最关键的是，八路军北上奔赴前线后，115师平型关大捷，120师雁门关伏击战，129师夜袭阳明堡，接二连三的胜仗，一扫当时惧怕日寇举国消沉的阴霾，极大地鼓舞了全国军民的抗战决心！

120师宣传干事创作的八路军从侯马乘火车北上抗日木刻画

第三是确立了“独立自主的山地游击战”的战略方针，具有重大的军事意义。我党洛川会议决定，八路军不与国民党挤在正面战场，不走“陇海铁路和平汉铁路”，东渡黄河，从侯马乘车沿同蒲路北上，深入敌后，创建根据地，展开游击战。后来的形势发展，我党领导的八路军成为华北抗战的中流砥柱，证明了毛主席的革命军事路线是多么的英明正确！

三

八路军三个主力师及八路军总部四万余人，在侯马利用火车实施长途行军的军事行动，是我党领导的人民军队，自1927年八一南昌起义建军到1937年8月，整整十年间破天荒的第一次！十年间，我们的军队行军打仗全部依靠的是两条腿，有许多八路军战士长这么大第一次在侯马看到火车。

这次火车运兵，也是抗战期间“抗日民族统一战线”旗帜下，国共两党两军成功合作的一次具体行动。对于这一历史事件，建国后有十余部反映抗战的影视剧都给予了充分的展示；对我们侯马来说，除了叶剑英陈毅粟裕少数将领外，建国后授衔的绝大部分的将帅都来过我们侯马，10大元帅其中的8位元帅来过侯马，这对我们侯马来说是一件非常宝贵的红色资源，我们应该下功夫把这一红色资源挖掘好、利用好、传承好、宣传好！

但是，迄今为止，在侯马火车站——“八路军乘车北上奔赴抗日前线的出发地”，竟然没有任何的纪念标识，不能不说是一件憾事！

针对这一现状，我们侯马市老促会于2025年上半年，利用两个月的时间，先后到陕西韩城芝川镇凤凰台当年八路军东渡黄河的古渡口、山西万荣庙前渡口、山西稷山县、新绛县万安村等八路军来侯马途径路过的几个地方走访，参观考察了沿途纪念这一历史事件的红色永久性标识与纪念馆。随后，我们向中共侯马市委写了一份详细的建议报告，“建议在侯马火车站站前广场，修建八路军乘火车北上奔赴抗日前线出发地”的永久性纪念标识。

我们的建议很快得到了市委的重视，很快提上了议事日程，召开了专题会议研究，决定在侯马火车站站前广场修建一座永久性纪念标识。具体由园林中心承担施工建设任务，目前已经进入了紧锣密鼓的实施之中。

侯马火车站站前广场不久将会矗立起一座雄伟、壮观、漂亮的“八路军乘火车北上奔赴抗日前线出发地”的永久性纪念标识。成为侯马市“传承红色基因，弘扬革命传统”的又一处新的红色教育基地。（侯马市老促会 王亚民）